Lequel est le meilleur : American, United ou Delta ?

Lequel est le meilleur : American, United ou Delta ?

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Aujourd’hui (16 novembre 2018) : Conseil de voyage : quelle compagnie aérienne américaine est la meilleure pour effectuer des vols long-courriers en classe affaires ?

Il est assez à la mode de se plaindre des transporteurs américains, notamment du service qu’ils délivrent à bord, souvent considéré comme inférieur à celui de leurs concurrents non américains. Cependant, cela n’est peut-être plus vrai, puisque les trois principaux transporteurs historiques des États-Unis – American Airlines, United Airlines et Delta Air Lines – ont tous récemment amélioré leur jeu, comme je l’ai moi-même constaté au cours des dernières années :

SUITE DELTA ONE A350
SUITE DELTA ONE A350

Lors du choix de l’un de ces 3 transporteurs, la grande question est de savoir s’ils diffèrent du tout en ce qui concerne leurs produits de classe cabine premium ? Et lequel est le meilleur ? Eh bien, voici quelques faits et mon opinion sur l’aménagement de la cabine, les caractéristiques des sièges, la nourriture et les commodités des produits internationaux de classe affaires d’American, Delta et United.

Vous pouvez partager votre propre opinion ci-dessous dans le rubrique commentaires ou prends mon sondage.

  • Service de chauffeur: malheureusement, aucun des transporteurs américains n’offre un service de chauffeur gratuit vers/depuis l’aéroport pour les passagers de classe affaires.
  • Salons : les trois anciens transporteurs américains disposent d’un vaste réseau de salons aux États-Unis et dans le monde entier. Bien que l’expérience des salons aux États-Unis ne se rapproche pas de ce qui est offert par les compagnies aériennes asiatiques et du Moyen-Orient, je classerais les nouveaux salons Polaris de United à San Francisco, Chicago, Houston et Newark comme les meilleurs salons des compagnies aériennes sur le sol américain. Les nouveaux salons Business Class Flagship d’American (qui sont ouverts à New York JFK, Chicago O’Hare, Miami et Los Angeles) ne sont pas aussi agréables que les salons United Polaris, mais sont meilleurs que les salons Skyclubs peu impressionnants de Delta.
  • Fiabilité: malgré sa flotte vieillissante (mais bien entretenue), Delta a la meilleure ponctualité des 3 anciens transporteurs américains. United est plus susceptible d’être retardé, bien que le transporteur améliore ses performances de ponctualité. American est le pire en matière de ponctualité et ses vols sont de plus en plus retardés en raison de problèmes de fiabilité des avions (malgré le fait qu’American exploite une flotte moderne).
  • Programme de fidélisation: bien qu’il se soit dévalué au cours des deux dernières années, je considère le programme de fidélité AAdvantage d’American Airlines comme le meilleur programme de fidélisation au monde, principalement en raison de son tableau de récompenses raisonnable et de ses nombreux partenaires aériens, au sein et en dehors de l’alliance One World (vous pouvez lire ma critique du programme – avec les avantages et les inconvénients – ici). Le programme de fidélisation de Delta SkyMiles est le pire des 3 compagnies aériennes américaines (c’était le premier programme à devenir basé sur les revenus) mais Delta fonctionne très bien dans d’autres domaines car il a une satisfaction client élevée, il n’a donc pas besoin de dépenser beaucoup sur son programme de fidélité SkyMiles pour attirer les clients. Le programme de fidélisation Mileage Plus de United Airlines est correct, mais il n’est pas aussi excellent qu’AAdvantage, mais pas aussi mauvais que SkyMiles.
  • Cohérence à l’échelle de la flotte: Malheureusement, l’aménagement de la cabine de la classe affaires et le type de siège que vous obtiendrez dépendent du type d’avion, car aucune des principales compagnies aériennes américaines n’offre un produit de classe affaires cohérent sur l’ensemble de sa flotte. Cela dit, United est le seul transporteur à s’efforcer d’obtenir un produit de classe affaires uniforme sur l’ensemble de sa flotte de gros porteurs (bien qu’il faudra encore quelques années avant qu’il n’ait achevé la rénovation de tous ses avions).
  • Intérieur et design de la cabine: Les trois transporteurs ont investi dans l’introduction de nouvelles conceptions de cabine, mais je pense que United est le gagnant ici (encore une fois). Les cabines de leurs avions B777-300ER nouvellement livrés et des avions B767/B777 remis à neuf sont conçues par PriestmanGoode et comportent des éléments de mobilier sur mesure comme une zone d’entrée de marque, un espace bar et des éléments de cabine de marque United.
  • Aménagement de la cabine et sièges: votre expérience en classe affaires à bord de United, American ou Delta dépendra en grande partie du type d’avion, car chaque avion dispose d’un siège à plat et d’un agencement de cabine différents. La meilleure disposition et les meilleurs sièges de classe affaires à large fuselage sont (dans l’ordre d’excellent à médiocre):
    • Delta A350 : suites excellentes et super privées avec portes coulissantes, disposées en 1-2-1.
    • B777 américain : sièges spacieux en chevrons 1-2-1 (accès direct au couloir pour tous les sièges).
    • United B777 & B767 (avec sièges Polaris) : une disposition des sièges à chevrons 1-2-1, avec des rangées alternant entre les sièges orientés vers l’avant et en biais. Ce siège United est un excellent siège, mais il n’est pas aussi confortable ou spacieux que le siège de classe affaires B777 d’American ou la suite A350 de Delta.
    • American B787 : sièges en chevrons 1-2-1 (accès direct au couloir pour tous les sièges).
    • Delta B777 & A330 : sièges en chevrons 1-2-1 (accès direct au couloir pour tous les sièges). Les suites Delta à portes coulissantes seront également déployées sur le B777 dans les années à venir.
    • A330 américain : sièges en chevrons 1-2-1 (accès direct au couloir pour tous les sièges).
    • American B767 : sièges en configuration décalée 1-2-1, une disposition dite Sogerma Solstys, dans laquelle le compartiment pour les pieds de chaque siège est situé entre et sous les sièges avant (l’espace pour les pieds peut sembler exigu).
    • Delta B767 : sièges dans une configuration décalée 1-2-1, une disposition dite Sogerma Solstys, dans laquelle le compartiment pour les pieds de chaque siège est situé entre et sous les sièges avant, similaire au B767 américain (bien que ce dernier ait définitivement un look plus frais et plus moderne).
    • United B767 (sans sièges Polaris) : sièges en configuration 2-1-2. Cette disposition des sièges disparaîtra progressivement sur les routes internationales à mesure que United rénove ces avions avec les nouveaux sièges Polaris.
    • United B787 : sièges dans une disposition traditionnelle 2-2-2, légèrement inclinés vers les fenêtres.
    • Delta B757 : sièges en disposition traditionnelle 2-2, légèrement inclinés vers les fenêtres.
    • United B757 : sièges dans une disposition traditionnelle 2-2, légèrement inclinés vers les fenêtres.
    • American B757 : sièges dans une disposition traditionnelle 2-2, légèrement inclinés vers les fenêtres.
    • United B777 (sans sièges Polaris) : sièges en configuration 2-4-2, avec des rangées alternant entre des sièges orientés vers l’avant et vers l’arrière. Cette disposition des sièges disparaîtra progressivement sur les routes internationales à mesure que United rénove ces avions avec les nouveaux sièges Polaris.
  • Lits plats: Les 3 transporteurs proposent des lits plats sur leurs destinations internationales moyen et long-courriers (à l’exception des liaisons vers les Caraïbes, le Canada, l’Amérique centrale et certaines liaisons sud-américaines). Les lits plats les plus confortables et les plus spacieux sont ceux des avions de type A350 de Delta, suivis des avions B777 d’American, puis des B777 de United avec les sièges Polaris.
  • Trousse de toilette: les trois transporteurs américains proposent des kits de confort supérieurs à la moyenne, Delta étant le gagnant (à la fois en raison de l’apparence du kit lui-même et de la qualité de son contenu).
    • Les passagers de la classe affaires de Delta reçoivent une trousse de commodités TUMI argentée à parois rigides au départ des États-Unis et une trousse de commodités TUMI noire à parois souples à destination des États-Unis, ce qui vous permet d’ajouter de la variété à votre collection de trousses de commodités dans chaque sens. Les trousses comprennent des essentiels de voyage, notamment le baume à lèvres Kiehl’s et une lotion pour les mains et le corps de luxe parfumée au pamplemousse avec de l’aloe vera et de la farine d’avoine, une trousse dentaire comprenant du dentifrice Crest, des mouchoirs, un rince-bouche et des bouchons d’oreille.
    • Les kits d’agrément d’United Airlines font écho à de nombreux éléments de conception clés qui distinguent la literie de luxe Saks Fifth Avenue du transporteur et contiennent un masque pour les yeux rembourré, des bouchons d’oreille, des produits de soin de la peau du Cowshed Spa de Soho House & Co, des chaussettes douillettes, une brosse à dents, du dentifrice et un mouchoir paquet.
    • Créés en partenariat avec le créateur de mode Cole Haan, les kits de confort d’American Airlines sont disponibles sur les vols long-courriers et transcontinentaux entre New York, San Francisco et Los Angeles. À l’intérieur, les kits contiennent des produits de beauté et de soins de la peau de CO Bigelow, 3Lab, Clark’s Botanicals, ainsi qu’un nouveau masque pour les yeux, des chaussettes, des bouchons d’oreille, une brosse à dents, du dentifrice et des protecteurs d’écouteurs.
  • Pyjamas: United propose des pyjamas à ses passagers en classe affaires, mais uniquement sur demande et sur les vols de plus de 12 heures. American propose uniquement des pyjamas en classe affaires sur les liaisons vers Auckland, Hong Kong et Sydney. Delta ne propose pas de pyjamas en classe affaires, sauf sur les liaisons de Los Angeles à Shanghai et Sydney.
  • Literie: les trois transporteurs hérités des États-Unis offrent une literie formidable, United étant le gagnant ici à mon humble avis.
    • La literie de United provient de Saks Fifth Avenue, avec un choix de deux couvertures différentes : une couette matelassée et une couverture plus légère. Des coussins de matelas sont également disponibles sur demande.
    • La literie de Delta est de marque Westin Heavenly et comprend une couette surdimensionnée, une couverture de haute qualité et un oreiller alternatif en duvet.
    • American Airlines a un partenariat avec Casper pour sa literie en vol, qui comprend un oreiller, une couette (uniquement sur les routes du Pacifique) et des pantoufles. Sur les vols vers Auckland, Hong Kong et Sydney, les passagers reçoivent également un surmatelas et des chaussons.
  • Restauration: Les compagnies aériennes américaines ne sont pas connues pour leurs expériences gastronomiques à bord, mais la nourriture qu’elles servent est loin d’être mauvaise non plus. Mes meilleurs repas ont toujours été sur United, suivi par American puis Delta (bien que la différence entre les trois ne soit que marginale).
    • Les clients de United Polaris bénéficient d’une expérience culinaire en vol à plusieurs plats conçue par des chefs de The Trotter Project, une organisation à but non lucratif engagée dans des programmes de mentorat et de stages pour les jeunes intéressés par les arts culinaires. Les menus changent tous les mois, vous continuerez donc à avoir de nouveaux plats à découvrir à bord.
    • American collabore avec plusieurs chefs célèbres des États-Unis, de Nouvelle-Zélande et du Japon pour créer leurs menus en vol (par exemple Maneet Chauhan, Sam Choy, Julian Barsotti, Sean Connolly et Jun Kurogi). Chaque vin est sélectionné par le maître sommelier Bobby Stuckey.
    • La plupart du temps, Delta propose également une cuisine décente, avec des plats de saison et régionaux à base d’ingrédients frais et de saveurs. Le maître sommelier de Delta – Andrea Robinson – sélectionne des vins du monde entier, y compris des sélections régionales associées à des repas à bord.
  • Nombre de services de repas: sur les vols long-courriers, les 3 transporteurs proposent 2 services de repas (un repas complet après le décollage, et un repas léger ou un petit-déjeuner 90 minutes avant l’atterrissage), il n’y a donc aucune différence ici.
  • Divertissement en vol: À mon humble avis, il n’y a aucune différence dans le divertissement à bord offert par American, Delta et United en classe affaires. Le divertissement en vol sur les trois transporteurs historiques est entièrement gratuit et comprend une vaste bibliothèque de films, d’émissions de télévision, d’options audio, de jeux et de télévision en direct sur certains itinéraires. Sur la plupart des vols, vous pouvez également diffuser la bibliothèque de films et d’émissions de télévision sur votre téléphone, votre tablette ou votre ordinateur portable (à condition que vous disposiez de l’application de la compagnie aérienne sur votre téléphone ou votre tablette).
  • Wifi: Les États-Unis ont toujours été et sont toujours le marché le plus développé pour le WiFi en vol. Delta Air Lines est en tête de liste des compagnies aériennes les plus connectées, mesurée par les sièges-miles disponibles avec au moins une chance d’obtenir une connexion sans fil, selon l’enquête de Routehappy.com, un site qui évalue les commodités en vol. Plus de 500 millions de sièges-miles disponibles de Delta sont couverts. Il est suivi de près par United Airlines (500 millions de miles) et American (plus de 400 millions de miles).
UNITED B777 POLARIS CLASSE AFFAIRES
UNITED B777 POLARIS CLASSE AFFAIRES

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Beli

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